«هوندا أوديسي» 2018… الأعلى شعبية عالمياً

«CabinWatch»، و«CabinTalk»، وناقل حركة لـ 10 سرعات وصف مقاعد ثانٍ منزلق بشكل ساحر.

وتمّت إعادة تصميم هيكل «أوديسي» الخارجي لكي يُبرز تصميماً راقياً وعصرياً يتضمن شبكة أمامية مميزة على شكل جناح طائر مع أضواء أمامية نوع هالوجين (في LX وEX-L) وأضواء أمامية نوع LED (في Touring) مع مؤقت إطفاء وإضاءة أوتوماتيكي لكفاءة أعلى لاستخدام الطاقة.

أما الإطار الضوئي المميز للمركبة فيجعلها تبدو أنيقة كما يخفي التصميم بذكاء سكك الباب المنزلق في الجانب السفلي للباب الخلفي.

ويرسم زجاج يلتف حول الجوانب والخلف بُنيةً لسقف انسيابي، ما يضفي المزيد من الأناقة إلى التصميم، وتُعزز الأضواء الخلفية مع خطوط مُضمنة من الأضواء نوع LED (قياسية في جميع الفئات) مظهرها الرياضي والديناميكي.

وتأتي إحدى مزايا «هوندا أوديسي» الخاصة في فئتي «EX-L وTouring» هي ميزة التعديل الكهربائي لارتفاع الباب الخلفي، التي تُسهّل على السائقين تخصيص ارتفاعه مع جميع الأطوال وحماية الباب الخلفي من الأضرار في مناطق يكون فيها ارتفاع السقف منخفضاً.

وتتمتع فئة «Touring» بميزة المساعدة من دون استخدام اليدين، التي تسمح بفتح وإغلاق الباب الخلفي بركلة بسيطة تحت المصدّ الخلفي عندما تكون الأيدي مُنشغلة.

وتمتاز «أوديسي» بالراحة وتعدد الاستخدامات فيما يتعلق بتصميمها الداخلي وأجواء مقصورتها مع مزايا متنوّعة للملاءمة وتقنيات فائقة الحداثة، وتستطيع بسهولة تامة أن تستقبل لغاية 8 ركاب وأنواعاً عديدة من الحمولة من مختلف الأشكال والقياسات.

وعند إزالة المقعد الوسطي، يمكن لصف المقاعد الثاني المنزلق بشكل ساحر أن يتحرك إلى الوسط والأمام ما يسمح بوصول مريح إلى صف المقاعد الثالث، ويمكن ملاءمة وتخصيص صف المقاعد الثاني المنزلق بشكل ساحر في أربع وضعيات مختلفة

وتستطيع المركبة في الوضعية الكاملة استقبال 8 ركاب بكل راحة مع مساحة رحبة للرأس والأقدام، بينما توفر الوضعية العريضة، مع إزالة المقعد الوسطي ودفع المقعدين الجانبين إلى أقصى مكان خارجي لهما، ممراً واسعاً في الوسط للوصول إلى صف المقاعد الثالث.

وعلى صعيد الوضعية الفائقة (Super): مع إزالة المقعد الوسطي، ينزلق المقعدان الجانبيان أفقياً عبر خمسة مواقع قابلة لاختيارها ما يسمح بوصول سهل إلى صف المقاعد الثالث، مع مقعد مواجه أو مقعدين مواجهَين للأطفال في الخلف مثبّت/‏مثبّتَين في الصف الثاني، كما ينزلق المقعد الوسطي إلى الأمام ليسمح بوصول سهل للأطفال إلى المقعد الأمامي.

وفي وضعية الأصدقاء (Buddy) مع إزالة المقعد الوسطي، يصبح المقعدان الجانبيان بجنب بعضهما البعض في وسط السيارة، ما يسمح بجلوس شخصين على مقربة من بعضهما، وبوصول أسهل إليهما من ركاب المقعد الأمامي.

ويمتاز الصف الثالث بمقاعد منزلقة بشكل ساحر ومنفصلة بنسبة 60/‏40، يمكن طيّها إلى الأسفل في التجويف الواسع في أرضية منطقة الحمولة من خلال سحب حزام واحد على كل جانب، لتتشكل بذلك منطقة للحمولة بأرضية مسطّحة.

وتتمتع «أوديسي» بلوحة عدادات جديدة ذات ملمس ناعم، تشتمل على شاشة تفاعلية ملوّنة بالكامل تعمل باللمس قياس 8 بوصات للنظام الصوتي، وزر لتشغيل وإيقاف المحرك، وفرامل يد إلكترونية مع وظيفة الإيقاف الموقت، ومقاعد مع تهوية وزر جديد يعمل بالضغط لاختيار السرعة.

وتضمن واجهة بيانية رقمية جديدة للمعلومات قياس 7 بوصات في مرمى نظر السائق، عرضاً للمعلومات المناسبة مثل دليل الهاتف، واستهلاك الوقود، والمسافة المتبقية، والتحكم بتحديد التطبيق، وتحديد الاتجاه بالصوت والصورة (turn by turn) عند استخدام النظام الملاحي، ويمكن الوصول إلى نظام الاستشعار من «هوندا» (Honda SensingTM) المتوافر فقط في فئة (Touring) وقراءته بسهولة.

أما نظام تثبيت السرعة، والمرايا للتزيين مع إضاءة (السائق والراكب الأمامي)، وأضواء للقراءة، وأضواء لتزيين لمنطقة الكونسول، ومزيل للضباب في الزجاج الخلفي، ومرآة للتحدّث مع حامل للنظارات الشمسية، مقعد السائق مع تعديل كهربائي بـ 8 اتجاهات، ومقعد الراكب الأمامي مع تعديل كهربائي بـ 4 اتجاهات، والمقاعد الأمامية مع تهوية والنوافذ الكهربائية فهي جميعاً مزايا قياسية في جميع الفئات.

ومع نظام الإلغاء النشط للضوضاء، والزجاج الأمامي العازل للضجيج والزجاج الأكثر سماكة للنوافذ تصبح «أوديسي» الأكثر هدوءاً في فئتها.

السلامة والأداء

تتمتع «هوندا أوديسي» الجديدة بالكامل بتجهيزها ببعض من أفضل مزايا السلامة النشطة وغير النشطة، وتم تجهيزها ببنية الهيكل بتقنية الهندسة المتوافقة (ACE™)، وهي تصميم فريد لهيكل السيارة من «هوندا» يعزز سلامة الرُكّاب والتوافق مع الاصطدامات الأمامية.

ويُشكّل الفولاذ عالي الصلابة 59 في المئة من البنية التي يتألف منها الهيكل الذي يتميّز بوزن أقل بـ 34 كلغ من الموديل السابق، ما يُحسّن من متانة وصلابة الهيكل بنسبة 44 في المئة، كما يُوفر قدرات ديناميكية رائعة.

وتم تجهيز «أوديسي» بنظام تعليق خلفي متعدد الوصلات، وهيكل يتمتع بمركز ثقل مُنخفض، مع إعادة النظر في مخمّدات الصدمات وعمل تعديلات هندسية بها.

وأصبحت «أوديسي» رائعة للرحلات العادية إلى المدرسة وحتى أفضل في المشاوير الطويلة مع حمولة كاملة خلال عطلة نهاية الأسبوع.

ومع عجلة قيادة نظام توجيه بجريدة مسننة مزدوجة، ونسب مُتغيّرة للتروس، يُصبح صف سيارة «أوديسي» سهلاً في حين تُوفر ردود فعل رائعة أثناء الانعطاف على الطرقات السريعة.

وتم تجهيز «أوديسي» بوسائد هوائية أمامية متعددة الفتح على مرحلتين، ووسائد هوائية جانبية في الأمام، وثلاثة صفوف من الستائر الهوائية الجانبية، ووسائد هوائية لرُكب السائق والراكب الأمامي لضمان أعلى مستويات السلامة.

وتشتمل مزايا السلامة النشطة الأخرى من «هوندا» على نظام المساعدة في ثبات السيارة (VSA) مع أنظمة التحكم بالسحب (TCS)، ونظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS)، والتوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل (EBD)، والمساعدة الذكية للتحكم بالقيادة، ونظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات (TPMS)، والمساعدة للانطلاق على المنحدرات (HSA).

ويدفع «هوندا أوديسي» 2018 محرّك سعة 3.5 ليتر بحقن مباشر «V6 SOHC i-VTEC» مع 24 صماماً ونظام إدارة السيلندرات المتغير (VCM™).

ويترافق هذا المحرك مع قيادة جديدة بالعجلات الأمامية وناقل حركة أوتوماتيكي لـ 10 سرعات (10AT) مع نظام Shift by Wire (SBW)، ومبدل للسرعات على عجلة القيادة، كما ينتج قوة تبلغ 280 حصاناً عند 6000 دورة بالدقيقة وعزماً يبلغ 355 نيوتن – متر عند 4700 دورة بالدقيقة.

ويوفر ناقل الحركة لـ 10 سرعات (10AT) ميزة استثنائية عن الناقل التقليدي لـ 6 أو 8 سرعات بفضل النِسب الأقل لتبديل السرعة من أجل استجابة أفضل للتسارع والقيادة عند سرعة دوران منخفضة للمحرك (1560 دورة في الدقيقة عند سرعة 112 كلم/‏ساعة بالمقارنة مع 1960 دورة في الدقيقة مع ناقل حركة لـ 6 سرعات)، من أجل تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.

ويسمح مُبدل السرعات على عجلة القيادة بتخفيض سرعتين في الوقت نفسه، وفي حالة التخفيض السريع يُمكن أن تخفّض «أوديسي» 4 سرعات لتسارع أكثر قوّة.

نظام الاستشعار

تم تجهيز فئة «Touring» من «هوندا أوديسي» الجديدة بالكامل بمنظومة الاستشعار من «هوندا» للسلامة وبتقنيات لمساعدة السائق، تم تصميمها لتنبه بالأشياء التي قد لا يلاحظها السائق خلال القيادة، وتتضمن نظام فرامل لتخفيف قوة الحوادث (CMBS™) للمساعدة على تخفيف احتمال وقوع اصطدام أمامي، إذ يقدم المساعدة على توقف السيارة في حالة تحديد النظام حالة وقوع تصادم لا يمكن تفاديه مع سيارة تم استشعارها أو مع أحد المشاة في الأمام، وهنا يتم إطلاق أصوات تحذيرية، وعند الضرورة، تطبيق أوتوماتيكي لضغط الفرامل.

وتشمل التقنيات أيضاً نظام تحذير بالاصطدامات الأمامية (FCW)، إذ يقوم هذا النظام بمسح الطريق في الأمام ليحذّر السائق باحتمال وقوع حادث، ويوفر تحذيرات مرئية ومسموعة لتنبيه السائق حتى يقوم بإجراءات تصحيحية ويتجنّب أي خطر محتمل، ونظام التحذير من مغادرة الممر (LDW) لاستشعار احتمال مُغادرة السيارة للممر الحالي من دون استخدام إشارة الانعطاف، ويوفر تحذيرات لتنبيه السائق لكي يُجري التصحيح على الفور، ونظام الحد من مغادرة الطريق (RDM)، يستخدم كاميرا مثبّتة على الزجاج الأمامي لالتقاط احتمال انحراف السيارة عن ممرها، ويقوم بتطبيق تعديلات بسيطة لكي يحافظ على مسار السيارة في ممرها، ويمكنه أيضاً أن يطبّق قوّة الفرامل وأن يوفر تحذيرات ملموسة.

ويستخدم نظام معلومات المنطقة غير الظاهرة، حساسات لرادار حتى تلتقط أوتوماتيكياً السيارات الموجودة في المنطقة غير الظاهرة للسائق، وينبّهه من خلال علامات تحذيرية داخل السيارة.

وتطلق كاميرا خلفية لمراقبة الطريق عند الرجوع إلى الخلف، حساسات في زوايا «أوديسي» الخلفية تحذيراً إلى السائق لدى اقتراب السيارات من إحدى الجهتين.

ويطلق نظام الكشف عن المشاة تحذيراً إلى السائق باحتمال صدم أحد المشاة من خلال تحذيرات مسموعة ومرئية.، كما يوفر استخداماً ذاتياً للفرامل لكي تتوقف السيارة، بالإضافة إلى توجيهها بعيداً وبشكل نشط من أجل تجنّب صدم أحد المشاة.

ويوفر نظام المساعدة للسير داخل الممر (LKAS) ™، المساعدة على إبقاء السيارة في وسط الممر الحالي، من خلال التقاط علامات الطريق بواسطة كاميرا أُحادية والقيام بتعديلات صغيرة لتوجيه السيارة بين الخطوط.

ويطلق نظام التحذير من الاصطدامات الأمامية، تحذيراً إلى السائق باحتمال وقوع حادث من خلال تحذيرات مسموعة ومرئية، ويستخدم تحذيراً محسوساً مع استعمال ذاتي للفرامل واهتزاز عجلة القيادة لكي يُحذّر السائق في حالة إصابته بالإرهاق.

ويسمح نظام تثبيت السرعة المتكيف (ACC) للسائق بتحديد السرعة المرغوبة ومسافة تتبع السيارة التي يتم استشعارها في الأمام، ما يسمح لـ «أوديسي» بتعديل السرعة أوتوماتيكياً والتمتع برحلة آمنة ومريحة.

أحدث مزايا الاتصال

تُعتبر «هوندا أوديسي» الجديدة بالكامل سيارة متطوّرة تقنياً، وتقدم أحدث المزايا التقنية و مزايا الإتصال، إذ إن المزايا التي تتضمنها فئة «Touring» تشمل شاشة عرض للنظام الصوتي تعمل باللمس قياس 8 بوصات وتُوفر أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا في ربط الأجهزة وتعمل مثل مركزاً للتحكم، ما يسمح للسائق والراكب الأمامي بالتعديل حسب رغبتهما.

وتمتاز السيارة بتطبيق «Apple CarPlay™»، وزر طبيعي للتحكم بمستوى الصوت والنظام الصوتي متعدد المناطق، ما يسمح باختيار تشغيل الموسيقى التي يرغب بها السائق والركاب في المنطقة التي يرغبون بها.

وعلى صعيد نظام «Honda CabinWatch™»، تسمح كاميرا مع رؤية ليلية للسائق والراكب الأمامي بإلقاء نظرة على الركاب في المقاعد الخلفية على شاشة العرض للنظام الصوتي.

ويسمح نظام «Honda CabinTalk™» بالتحدث بسهولة مع الركاب في صفيّ المقاعد الثاني والثالث، باستخدام مكبرات النظام الصوتي للسيارة أو سمّاعات الأذن اللاسلكية، كما يمكنه تخطّي سمّاعات الأذن الموصولة بنظام الترفيه في صف المقاعد الثالث.

ويمكّن نظام ترفيه في الخلف ركاب صفّي المقاعد الثاني والثالث من الاستمتاع بمحتوى رائع على شاشة قياس 10.2 بوصة باستخدام سلك «HDMI» للربط بمعظم وسائط التواصل الرئيسية أو من خلال مُشَغل BluRay«DVD/CD».

ولإبقاء الأطفال مشغولين، يمتاز أيضاً بتطبيق «How Much FartherTM»، الذي يُوفر طريقة مرحة لتحديد المسافة المتبقية بالكيلومتر ومُدة السفر إلى الوجهة النهائية.

ويُمكن الاختيار من بين خمسة مفاهيم مختلفة من خلال لمسة بسيطة على الريموت التي تقدم ساعات من الترفيه.

وتأتي السيارة مجهزة بأحد عشر مُكبراً فاخراً للصوت من بينها صبووفر لتأمين المزيد من الصوت العالي، ولتوفير صوت نقي وواضح.

ويمكن بسهولة شحن الهواتف المزوّدة بتقنية الشحن اللاسلكي، باستخدام منصة شحن لاسلكية في الكونسول الوسطي في فئة «Touring».

وتوفر كاميرا للرؤية الخلفية متعددة الزوايا مع خطوط توجيه ديناميكية، 3 زوايا مختلفة عادية من الأعلى وعريضة للتمتع برؤية أفضل للأشياء الموجودة في كل مرة ينتقل فيها إلى السرعة الخلفية، في حين تضمن خطوط التوجيه الديناميكية صفّ السيارة بسرعة وسهولة في الأماكن الضيّقة.

الراي